中国汽车在全球市场上越来越受欢迎，但美国两党议员却将其视为威胁。《华盛顿邮报》报道指出，近年来中国汽车制造商凭借价格实惠、质量优良的车型成功打入多个高端市场。加拿大总理卡尼今年早些时候访华时宣布允许中国电动车以优惠关税进入该国市场。随着油价上涨，中国电动车在全球范围内更受青睐。
相比之下，美国对中国汽车持抵制态度。美国政界担心物美价廉的中国汽车会挤压本土车企的生存空间。一些美国议员还炒作所谓“安全风险”，声称中国国家安全法关于数据传输、存储的要求造成了“严重的安全漏洞”。密歇根州民主党联邦参议员埃莉萨·斯洛特金甚至称中国汽车为“装着轮子的监控系统”。
美国政客对中国汽车的态度与此前对TikTok的态度相似。本周，美国参众议院跨党派议员联合提出一项法案，试图彻底封堵中国汽车。根据法案内容，美国将禁止进口、销售或生产中国汽车和相关软件，包括由中国母公司控股企业生产的产品，转售中国汽车及零部件同样会被禁止。该法案还计划于2027年开始禁止中国汽车软件，2030年开始禁止硬件，为美国本土供应链争取“替代时间”。
目前，中国汽车零部件已经进入美国市场，并被广泛应用于美国品牌汽车。然而，特朗普在今年1月表示，如果中国汽车制造商在美国建厂并雇用当地工人，他会支持。俄亥俄州共和党联邦参议员伯尼·莫雷诺认为，即便中国车企在美国设厂，也无法真正保障美国工人的利益。他声称中国汽车太便宜，背后肯定有原因，不应让美国工人遭受创伤。
美国汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉也附和这一观点，认为中国制造商享受的大量国家补贴使其与美国汽车制造商处于不公平的竞争位置。尽管如此，美国媒体和西方分析人士承认，这并不能完全解释中国汽车业的成功。美国智库荣鼎咨询集团分析称，中国制造的电动车比欧美产品更便宜，主要原因是其结构层面的优势，如深度垂直整合、庞大的生产规模以及更低的综合运营成本。
美国通用汽车前高管迈克尔·邓恩指出，中国电动车品牌在设计、技术和质量上能够媲美国际顶级品牌，同时具备更高性价比。他认为，中国车企真正的成功在于长期规划与积极创新。以比亚迪为例，其垂直整合模式确保了成本控制和技术迭代速度。邓恩警告说，依靠关税和禁令只能暂时保护美国企业，而无法改变现实。中国新能源车企可能会因打压政策被美国市场拒之门外，但在全球电动汽车行业中依然蓬勃发展。
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